Das trecker-system ist ein alternatives Vorsegel-system für Top – oder 7/8 getakelte Segelyachten. Bedingt durch die Geometrie des trecker-systems behält das Treckersegel bei allen Anstellwinkeln die gleiche Form. Hierdurch ergibt sich auf allen Kursen, die raumer als 45 Grad sind, ein im Vergleich zu herkömmlichen Vorsegeln höherer Wirkungsgrad pro qm Segelfläche. Bei Halbwindkursen kann ein trecker-system durchaus einen Vortrieb erzeugen, der dem einer in der Fläche 3 mal so großen Genua entspricht. Hoch am Wind verhält sich das trecker-system ähnlich einer guten Genua 3.

Das trecker-system verursacht etwa nur 1/6 der Krängung, die ein vom Vortrieb her identisches Vorsegel erzeugen würde.

Die Vorbalancierung des trecker-systems ist verantwortlich für den geringen Schotzug. Er entspricht etwa 1 / 4 des Schotzuges eines Großsegels gleicher Größe.

Das trecker-system ist selbsttätig beim Wenden und Halsen. Die Vorbalancierung sorgt hier für ein weiches Umschlagen des Segels.

Prinzipiell kann das trecker-system auf allen Schiffen als Alternative zu den herkömmlichen Vorsegeln eingesetzt werden. Ausgenommen sind Yachten mit einem Babystag. Hier müßte der Abstand zwischen Treckerbaum und Mast so groß gewählt werden, dass kein guter aerodynamischer Wirkungsgrad mehr erzielt werden kann.

Auf keinen Fall sollte vor dem trecker-system eine Rollreffanlage montiert werden.

Die Segelleistungen der Yacht würden rapide abnehmen.

Das trecker-system benötigt ein spezielles Pütting an Deck, das etwa 25% des J – Maßes hinter dem Vorstagpütting liegen muß. Um die genaue Position dieses Pütting bestimmen zu können, brauchen wir möglichst genaue Maße von Ihrer Yacht. Ein Takelplan sowie eine genaue Zeichnung vom Deckslayout wären ideal.

Die Treckerschot wird über einen mittschiffs befestigten Block in das Cockpit umgelenkt.

Eine Talje ist nicht erforderlich.

Der Preis eines trecker-system entspricht etwa dem Ausrüstungspreis für ein konventionelles System mit Rollreffanlage, 3 Vorsegeln, Winschen und Schotschienen.

Das trecker-system wird von uns, in Koopertation mit der Mastenbaufirma Müller & Hans, seit 4 Jahren vertrieben und wird bisher auf ca. 312 Yachten eingesetzt (Stand 1.1.2002.)

Das Spektrum der Yachten reicht von einer Biga 23 bis zu einer 17m langen Fahrtenyacht mit 20 t Gewicht.

Die Einsatzgebiete sind das Mittelmeer, die Nord – und Ostsee sowie die Karibik.

Es haben aber auch schon 3 Yachten eine Weltumsegelung mit dem trecker-system unternommen und mehrere befinden sich in der Ausrüstung für eine Langfahrt.

Nachteile

Spezielles Pütting an Deck erforderlich
die Einstiegskosten
das Segel muß im Hafen wie ein Großsegel aufgetucht werden
Geschwindigkeitsverlust bei leichtem Wind an der Kreuz

Vorteile

Selbsttätig beim Wenden und Halsen
Wesentlich weniger Schotzug
Weniger Krängung
sehr guter Segelstand
sehr guter Segelstand des gerefften Segel
Segel setzen aus dem Cockpit
Segel reffen aus dem Cockpit
keine Travellerschiene erforderlich
kein Segelwechsel mehr
kein Platzbedarf als Segelstauraum
mehr Vortrieb auf Kursen von 45 bis 130 Grad am Wind

Lieferumfang

Dreikammer Aluprofil mit Hals- und Nockbeschlag, untere Zugstreben mit Druckstütze, Fußwirbel, Spanner, Vorstag, automatischem Unterliekstrecker mit dem Vorliek gekoppelt, Einleinen- Reffsystem, das aus dem Cockpit bedient wird, Lazy- Jack- System.
Durchgelattetes High- Aspekt- Segel mit einer Reffreihe, Windfäden, Windfädenfenster, Achterliekverstärkung, Achter- und Unterliekleine, Stagreiter, Trimmstreifen, Nirokauschen, Segelschlauch.
Segelkleid mit zwei Reißverschlüssen zur einfachen Abdeckung.