Geschichte

1985

wird die Segelwerkstatt Stade von Britta und Jens Nickel am 1. Januar gegründet. Zu diesem Zeitpunkt ist Britta Nickel die bundesweit erste und einzige Segelmachermeisterin, bereits im Februar arbeiten die ersten Auszubildenden mit in unserem Betrieb.

1986

führen wir ein rechnergestütztes Design zur Berechnung von Segelprofilen ein.

1987

kommen die radial geschnittenen Segel auf und werden auch bei uns hergestellt. Als eine der ersten Segelmachereien überhaupt setzen wir die neuen Sandwichtüche ein.

1988

Wir arbeiten ab jetzt in unserer eigenen Halle am Harschenflehter Weg.

1989

segelt Jens Nickel die Whitbread-Etappe von Punta del Este nach Fremantle.

1990

fährt der nächste aus unserem Team auf einem Whitbread-Racer: Sven Rauschning segelt von Auckland nach Punta del Este.

1991

gründen wir eine Servicestation in der Türkei.

1992

bauen wir an, um die Kapazität zu erweitern. Um unseren wachsenden Kundenkreis effektiver betreuen zu können, wurde auch das Büro nachhaltig modernisiert.

1993

entwickeln wir durchgelattete Vorsegel und bringen sie als erste Segelmacherei auf den Markt. Gute Regattaergebnisse und der Einsatz auf Fahrtenyachten belegen den Erfolg dieser Konstruktion.

1994

nehmen wir als weltweit erste Segelmacherei unsere rechnergesteuerte Nähstraße in Betrieb. Bezeichnend ist hier, dass die Maschine über die Tuchbahnen fährt und so absolut falten- und spannungsfreie Nähte sicherstellt.

1995

entwickeln wir zusammen mit dem Mastenbauer Müller & Hans eine völlig neue Vorsegelkonstruktion, das Trecker-System. Seit der Markteinführung auf der Hanseboot ´95 hat dieses sehr schnelle System durchschlagende Erfolge bei unseren Kunden, so wie auch in der Fachpresse. In diesem Jahr eröffnen wir außerdem unsere Servicestation an der spanischen Mittelmeerküste.

1996

perfektionieren wir noch einmal das Trecker-System unter Einsatz neuer Werkstoffe.

Spectra wird immer stärker zur Herstellung von hochwertigen Fahrtensegeln eingesetzt.

1997

beschäftigen wir uns besonders intensiv mit dem Zusammenspiel von Rigg und Segel. Zusammen mit der Firma Müller & Hans entwickeln wir Segel mit einer speziellen Achterliekrundung.

1998

erhalten wir vom Land Niedersachsen einen Forschungsauftrag. Der Forschungsauftrag geht über drei Jahre und hat zum Ziel erheblich bessere Segeleigenschaften in der Sportschifffahrt zu erzielen. Über die Ergebnisse wird auf unseren Internet Seiten und in der Zeitschrift YACHT in unregelmäßigen Abständen berichtet.

1999

stellen wir auf der Boot in Düsseldorf ein neues Rollreffgroßsegel vor. Konvex-Main-Furling verbindet die Vorteile eines vertical Rollreffgroßsegel, leichtes Handling, mit dem guten Vortrieb eines konventionellen Großsegel. Konvex-Main-Furling läßt sich leicht auf – und abrollen und hat eine sehr starke Achterliekrundung.

Präsentieren wir uns im Internet.

2004

bringen wir COVER BRUSH auf den Markt. COVER BRUSH bietet den optimalen UV-Schutz, ohne die Segelleistung zu schwächen, bei einer aufgerollten Genua. Für Segeltuch, Nähte und Säume. Ein weiterer großer Vorteil: COVER BRUSH erfordert keine zusätzliche Arbeit wie z.B. ein Rollreffschlauch.